Aðal rafmagnstengingin vísar aðallega til hringrásarinnar sem er hönnuð til að mæta fyrirfram ákveðnum aflflutningi og rekstri

kröfur í virkjunum, tengivirkjum og raforkukerfum og gefur til kynna samtengingartengsl háspennu rafmagns.

búnaður.Aðalraftengingin er raforkuflutnings- og dreifingarrás með inn- og útleiðslum

aflgjafa sem grunntengils og strætó sem millitengils.

Almennt skulu aðallagnir virkjana og tengivirkja uppfylla eftirfarandi grunnkröfur:

1) Tryggja nauðsynlega áreiðanleika aflgjafa og aflgæði í samræmi við kröfur kerfisins og notenda.Því minni líkur

þvinguð truflun á aflgjafa meðan á notkun stendur, því meiri er áreiðanleiki aðallagna.

2) Aðallagnir skulu vera sveigjanlegar til að uppfylla kröfur um mismunandi rekstrarskilyrði raforkukerfisins og aðalbúnaðarins, og

skal einnig vera þægilegt til viðhalds.

3) Helstu raflögn skulu vera einföld og skýr og aðgerðin skal vera þægileg til að lágmarka þau aðgerðaskref sem krafist er fyrir

inntak eða brottnám aðalhluta.

4) Með því skilyrði að uppfylla ofangreindar kröfur er fjárfestingar- og rekstrarkostnaður minnstur.

5) Möguleiki á stækkun.

Þegar það eru margar inn- og útlínur (fleirri en 4 hringrásir), til að auðvelda söfnun og dreifingu raforku,

strætó er oft stillt sem millitengil.

Innifalið: ein strætótenging, tvöföld strætótenging, 3/2 tengi, 4/3 tengi, spenni strætó hóptengi.

Þegar fjöldi inn- og útlína er lítill (minna en eða jafnt og 4 hringrásir), til að spara fjárfestingu, er ekki hægt að stilla strætó.

Innifalið: einingalagnir, brúarlagnir og hornlagnir.

1、 Ein strætótenging

Tengingin með aðeins einum hópi strætisvagna er kölluð ein strætótenging, eins og sýnt er á mynd 1.

Mynd 1 Skýringarmynd af stakri rútutengingu

Einkenni stakra strætótenginga er að aflgjafi og aflgjafalínur eru tengdar á sama hópi strætisvagna.Í

til þess að kveikja á eða slíta allar inn- eða útleiðarlínur, er hver leiðsla búin aflrofa sem getur opnað eða lokað hringrásinni

við mismunandi rekstrarskilyrði (eins og sýnt er í DL1 á mynd 1).Þegar nauðsynlegt er að viðhalda aflrofanum og tryggja að

venjuleg aflgjafi annarra lína, einangrunarrofa (G1 ～ G4) skulu settir upp á báðum hliðum hvers aflrofa.Hlutverk

aftengdarrofi er til að tryggja að aflrofar sé einangraður frá öðrum spennuspennandi hlutum meðan á viðhaldi stendur, en ekki til að skera af straumnum í

hringrás.Þar sem aflrofarinn er með bogaslökkvibúnað, en aftengillinn ekki, ætti aftengjarinn að fylgja meginreglunni um

„gera fyrir brot“ meðan á notkun stendur: þegar rafrásin er tengd ætti fyrst að loka aftenginu;Lokaðu síðan aflrofanum;

Þegar rafrásin er aftengd skal fyrst aftengja rofann og síðan aftengjarann.Að auki getur aftengjarinn

vera starfrækt í jöfnunarástandi.

Helstu kostir einnar strætótengingar: einfalt, augljóst, auðvelt í notkun, ekki auðvelt að misnota, minni fjárfesting og auðvelt að stækka.

Helstu ókostir við einn strætó: þegar strætóaftengill bilar eða er yfirfarinn verður að aftengja allar aflgjafa, sem leiðir til

rafmagnsleysi á öllu tækinu.Að auki, þegar aflrofar er endurskoðaður, verður einnig að stöðva hringrásina í heild sinni

endurskoðunartímabil.Vegna ofangreindra galla getur ein strætótengingin ekki uppfyllt kröfur um aflgjafa fyrir mikilvæga notendur.

Gildissvið stakrar strætótengingar: það á við um litlar og meðalstórar virkjanir eða tengivirki með aðeins einn rafal

eða einn aðalspennir og fáar útrásarrásir í 6~220kV kerfum.

2、 Sectional tenging einnar rútu

Hægt er að vinna bug á ókostunum við einn strætótengingu með undirkaflaaðferð, eins og sýnt er á mynd 2.

Mynd. 2 Hlutalögn á stakri rútu

Þegar aflrofi er settur upp í miðri rútunni er rútunni skipt í tvo hluta, þannig að hægt er að knýja mikilvæga notendur af

tvær línur tengdar tveimur hluta strætó.Þegar einhver hluti strætó bilar verða allir mikilvægir notendur ekki lokaðir.Auk þess tveir strætó

Hægt er að þrífa og endurskoða hluta sérstaklega, sem getur dregið úr rafmagnsleysi hjá notendum.

Vegna þess að raflagnir með einni strætó halda ekki aðeins kostum raflagnarinnar sjálfrar, eins og einfaldleika, hagkvæmni og

þægindi, en þjónar einnig ókostum sínum að vissu marki, og sveigjanleiki í rekstri er bættur (það getur starfað samhliða eða í

aðskildum dálkum), hefur þessi raflagnastilling verið mikið notuð.

Hins vegar hefur hlutaskipt raflögn einnar strætó einnig verulegan ókost, það er þegar strætóhluti eða strætóaftenging bilar.

eða er yfirfarinn, skal slökkt á öllum leiðslum sem tengjast rútunni í langan tíma meðan á yfirferð stendur.Það er augljóst að þetta er ekki leyfilegt

stórvirkjanir og tengivirki.

Gildissvið hlutarlagna með einni rútu: á við um 6~10kV raflögn lítilla og meðalstórra raforkuvera og 6~220kV tengivirkja.

3、 Einstök rúta með hliðarbrautartengingu

Einn strætó með hliðarbrautartengingu er sýnd á mynd 3.

Mynd 3 Einstök rúta með framhjáhlaupsrútu

Virkni framhjábrautar: viðhald á öllum inn- og útrásarrofum er hægt að framkvæma án rafmagnsleysis.

Skref fyrir óslitið viðhald á aflrofa QF1:

1) Notaðu framhjárásarrofa QF0 til að hlaða framhjábraut W2, lokaðu QSp1 og QSp2 og lokaðu síðan GFp.

2) Eftir vel heppnaða hleðslu, láttu útrásarrofa QF1 og framhjárásarrofa QF0 virka samhliða og loka QS13.

3) Farið úr aflrofanum QF19 og dragið QF1, QS12 og QS11.

4) Hengdu jarðvír (eða jarðhníf) á báðum hliðum QF1 til viðhalds.

Meginreglur um uppsetningu framhjáhlaupsrútu:

1) 10kV línur eru almennt ekki reistar vegna þess að mikilvægir notendur eru knúnir af tvöföldum aflgjafa;Verð á 10kV hringrás

Brotinn er lágur og hægt er að stilla sérstakan biðrofa og handvagnsrofa.

2) 35kV línur eru almennt ekki reistar af sömu ástæðum, en einnig koma til greina eftirfarandi skilyrði: þegar

margar hringrásir á útleið (fleirri en 8);Það eru mikilvægari notendur og einn aflgjafi.

3) Þegar það eru margar útleiðarlínur af 110kV og yfir línum eru þær almennt reistar vegna langrar viðhaldstíma

af aflrofanum (5-7 dagar);Áhrifaumfang línurofs er mikið.

4) Hjábrautarrútan er ekki sett upp í litlum og meðalstórum vatnsaflsvirkjunum vegna þess að viðhald aflrofa er

raðað í bitur vatn árstíð.

4、 Tvöföld strætótenging

Tvöfaldur rútutengingarhamur er lagður til vegna annmarka á einbreiðu strætótengingu.Grunntengingarháttur þess er

sýnt á mynd 4, það er, til viðbótar við starfandi rútu 1, er hópi biðbíls 2 bætt við.

Mynd 4 Tvöföld strætótenging

Þar sem það eru tveir hópar af rútum er hægt að nota þær sem biðstöðu fyrir hvern annan.Rútuhóparnir tveir eru tengdir saman með strætóbindi

aflrofar DL, og hver hringrás er tengd við tvo hópa rúta í gegnum aflrofa og tvo aftenginga.

Meðan á notkun stendur er aftengjarinn sem er tengdur við vinnurútuna tengdur og aftengjarinn tengdur við biðstöðina

er aftengdur.

Eiginleikar tvöfaldrar strætótengingar:

1) Skiptist á að gera við rútuna án þess að trufla aflgjafa.Aðeins við viðgerð á strætóaftengjum hvaða rafrás sem er

aftengja hringrásina.

2) Þegar vinnurútan bilar er hægt að flytja allar hringrásir yfir í biðstöðina, þannig að tækið geti fljótt endurheimt aflgjafa.

3) Þegar þú gerir við aflrofann í hvaða hringrás sem er, verður aflgjafi hringrásarinnar ekki rofin í langan tíma.

4) Þegar prófa þarf aflrofa einstakra hringrásar sérstaklega er hægt að aðskilja hringrásina og tengja hana við

biðrúta sérstaklega.

Mikilvægasta aðgerðin við tvöfalda strætótengingu er að skipta um strætó.Eftirfarandi sýnir aðgerðaskref með því að taka

viðhald á starfandi strætó og útleiðandi aflrofa sem dæmi.

(1) Strætó við viðhaldsvinnu

Til að gera við starfandi strætó verður að skipta öllum aflgjafa og línum yfir í biðstöð.Í þessu skyni skaltu fyrst athuga hvort biðstaða

strætó er í góðu standi.Aðferðin er að tengja strætójafnteygjurofann DL til að gera biðstöðina virka.Ef biðstöð strætó er léleg

einangrun eða bilun, rafrásarrofinn mun sjálfkrafa aftengjast undir aðgerð gengisverndarbúnaðar;Þegar það er engin bilun í

vararútan, DL verður áfram tengdur.Á þessum tíma, þar sem tveir hópar rútubíla eru jafnmöguleikar, eru allir aftengir í biðstöðu

fyrst er hægt að tengja strætó og síðan er hægt að aftengja alla aftenginga á vinnurútunni, þannig að rútuflutningnum sé lokið.Loksins,

aftengja þarf strætóstrauminn DL og aftengið milli hans og vinnurútunnar.Til að einangra þá fyrir viðhald.

(2) Gerðu við aflrofann á einni útgöngulínu

Mynd 5 Tvöfaldur rútuviðhaldsrofi

Þegar þú endurnýjar aflrofann á hvaða útgöngulínu sem er án þess að búast við að slökkt sé á línunni í langan tíma, td.

þegar þú endurnýjar aflrofann á útleiðandi línu L á mynd 5, notaðu fyrst strætó DL1 til að prófa að biðstöðin sé í

gott ástand, þ.e. aftengja DL1, aftengja síðan DL2 og aftengja G1 og G2 á báðum hliðum, aftengja síðan leiðsluna

tengi á aflrofa DL2, skiptu um aflrofa DL2 fyrir bráðabirgðastökkvara og tengdu síðan aftengið G3

tengdur við biðstöðina, lokaðu síðan línuhliðaraftenginu G1 og lokaðu loks strætóbindarofanum DL1, þannig að línan L er sett

til starfa á ný.Á þessum tíma kemur strætótengingarrofinn í stað virkni aflrofans, þannig að lína L geti haldið áfram

til að veita orku.

Til samanburðar má nefna að helsti kosturinn við tvöfalda strætó er að hægt er að endurskoða strætókerfið án þess að það hafi áhrif á aflgjafann.Hins vegar,

tvöföld strætótenging hefur eftirfarandi ókosti:

1) Raflögnin eru flókin.Til þess að gefa kostum við tvöfalda strætótengingu fullan leik þarf að vera mikið af skiptiaðgerðum

framkvæmt, sérstaklega þegar litið er á aftengjarann ​​sem starfhæft rafmagnstæki, sem auðvelt er að valda stórslysum

vegna misnotkunar.

2) Þegar vinnandi strætó bilar verður rafmagnið rofið í stuttan tíma meðan á rútuskipti stendur.Þó strætó bindi aflrofi getur

vera notaður til að skipta um aflrofa meðan á viðhaldi stendur, þarf samt skammtíma rafmagnsleysi meðan á uppsetningu stendur og

tenging á stökkum, sem er ekki leyfilegt fyrir mikilvæga notendur.

3) Fjöldi strætóaftenginga er stóraukin miðað við staka strætótengingu og eykur þannig gólfflöt aflsins

dreifingartæki og fjárfestingar.

5、 Tenging tvöfalds strætó með framhjáhlaupsrútu

Til að koma í veg fyrir skammtíma rafmagnsbilun meðan á viðhaldi aflrofa stendur, er hægt að nota tvöfalda rútu með framhjábraut eins og sýnt er.

á mynd 6.

Mynd 6 Tvöfaldur strætó með hjáveitutengingu

Strætó 3 á mynd 6 er framhjáhlaupsrútan og aflrofar DL1 er aflrofinn sem er tengdur við framhjábrautarrútuna.Það er í off stöðu

við venjulegan rekstur.Þegar nauðsynlegt er að gera við einhvern aflrofa er hægt að nota DL1 í stað þess að valda rafmagnsleysi.Til dæmis,

þegar yfirfara þarf aflrofa DL2 á línu L er hægt að loka aflrofa DL1 til að virkja framhjábraut, síðan framhjábraut

Hægt er að loka aftengjum G4, að lokum er hægt að aftengja aflrofa DL2 og síðan er hægt að aftengja aftengjum G1, G2, G3

að endurskoða DL2.

Í einni strætó og tvöföldu strætótengingunni sem lýst er hér að ofan er fjöldi aflrofa almennt meiri en fjöldi

tengdar hringrásir.Vegna hás verðs á háspennuafstöðvum er nauðsynlegt uppsetningarsvæði einnig stórt, sérstaklega þegar

spennustigið er hærra, þetta ástand er augljósara.Því skal fækka aflrofum eins og kostur er

frá efnahagslegu sjónarmiði.Þegar útleiðarlínur eru fáar kemur til greina brúartenging án strætó.

Þegar aðeins tveir spennar og tvær flutningslínur eru í hringrásinni þarf færri aflrofar fyrir brúartengingu.

Brúartengingu má skipta í „innri brúargerð“ og „ytri brúargerð“.

(1) Innri brúartenging

Raflagnamyndin af innri brúartengingu er sýnd á mynd 7.

Mynd 7 Innri brúarlagnir

Einkenni innri brúartengingar er að tveir aflrofar DL1 og DL2 eru tengdir við línuna, svo það er þægilegt að

aftengja og setja inn línuna.Þegar línan bilar verður aðeins aflrofar línunnar aftengdur, en hinn hringrásin og tveir

spennar geta haldið áfram að virka.Þess vegna, þegar einn spennir bilar, verða tveir aflrofar sem tengdir eru við spenni

aftengdar, þannig að viðkomandi línur verði úr notkun í stuttan tíma.Þess vegna eiga þessi mörk almennt við um langar línur og

spennar sem þurfa ekki tíð skipti.

(2) Ytri brúartenging

Raflagnamyndin yfir kínverska raflögn erlendis er sýnd á mynd 8.

Mynd 8 Ytri brúarlagnir

Eiginleikar ytri brúartengingar eru andstæðir innri brúartengingu.Þegar spennirinn bilar eða þarf

til að vera aftengdur meðan á notkun stendur, þarf aðeins að aftengja aflrofa DL1 og DL2 án þess að hafa áhrif á virkni línunnar.

Hins vegar, þegar línan bilar, mun það hafa áhrif á virkni spennisins.Þess vegna er svona tenging hentugur fyrir það tilvik þar sem

línan er stutt og oft þarf að skipta um spenni.Almennt er það mikið notað í lækkandi tengivirkjum.

Almennt séð er áreiðanleiki brúartengingar ekki mjög mikill og stundum er nauðsynlegt að nota aftengja sem rekstrartæki.

Hins vegar, vegna fárra tækja sem notuð eru, einfalt skipulag og lágs kostnaðar, er það enn notað í 35 ~ 220kV dreifingartæki.Að auki, eins lengi

eftir því sem viðeigandi ráðstafanir eru gerðar við skipulag rafdreifingartækja geta slík tenging þróast yfir í einn strætisvagn eða tvöfaldan

strætó, þannig að hægt er að nota hana sem umskiptatengingu á upphafsstigi verkefnisins.