Kaplar eru almennt skipt í tvær gerðir: rafmagnssnúrur og stýrisnúrur.Grunneiginleikar eru: almennt grafinn í jörðu, ekki auðveldlega fyrir áhrifum af utanaðkomandi skemmdum og umhverfi, áreiðanlegur rekstur og engin háspennuhætta í gegnum íbúðarhverfi.Kapallínan sparar land, fegrar borgarásýnd, er auðveld í umsjón og hefur lítið daglegt viðhald.Hins vegar eru einnig skaðleg áhrif af flóknum byggingu, hátt verð, langur byggingartími, erfitt að breyta eftir lagningu, erfitt að bæta við greinarlínum, erfitt að finna bilanir og flókin viðhaldstækni.

Tæknilegar kröfur um lagningu kapallína

1. Skýrðu stefnu línunnar og ákvarðaðu stefnu hennar í samræmi við kröfur um orkudreifingu og hönnunarteikningar;

2. Grafardýpt ætti að jafnaði að vera á 0,7 m dýpi neðanjarðar og ætti að vera grafið á 1m dýpi neðanjarðar þegar það er nálægt öðrum strengjum eða öðrum rörum;

3. Skurðbotninn á beint grafnum kapalskurðinum verður að vera flatur, eða lag af fínum jarðvegi með þykkt 100 mm skal lagt neðst á skurðinum og merki skulu sett upp á jörðinni;

4. Þegar kapallinn fer yfir veginn ætti hann að vera varinn með hlíf;5 Báðir endar málmhlífar brynvarða og blýklæddra strengja verða að vera jarðtengdir.

Það eru margar aðferðir við að leggja kapallínur, þær sem almennt eru notaðar eru bein niðurgrafin lagning, lagning kapalskurðar, lagningu kapalganga, lagningu lagna og lagningu innanhúss og utan.Eftirfarandi er stutt lýsing á byggingaraðferð við beina niðurgrafna kapal.

Byggingaraðferð við beina lagningu kapallína

Í fyrsta lagi er að grafa upp kapalskurðinn: grafinn kapallagning er að grafa skurð með um 0,8m dýpi á jörðu og 0,6m skurðarbreidd.Eftir að skurðarbotninn er jafnaður er lagður 100 mm þykkur fínn sandur sem púði fyrir strenginn.

Lagningu kapla er almennt skipt í handvirka lagningu og vélrænt tog.Handvirk lagning er notuð fyrir snúrur með minni forskriftir.Tveir hópar starfsmanna standa beggja vegna kapalskurðarins, bera kapalvindulgrindina og fara hægt áfram eftir lagningaráttinni og sleppa kapalnum smám saman úr kapalhjólinu og falla í skurðinn.Vélrænt tog er notað fyrir ýmsar upplýsingar.Fyrir snúrur, neðst á kapalskurðinum, settu par af rúllum á tveggja metra fresti;settu upp greiðslugrind í annan endann á kapalskurðinum og settu lyftu eða vindu á hinn endann og dragðu kapalinn út á 8~10 metra hraða á mínútu og dettu á kapalinn.Dragðu síðan rúllurnar til baka á rúllurnar og leggðu snúrurnar lauslega á botninn á grópnum til að þenjast út og dragast saman.Leggðu síðan 100 mm þykkan mjúkan jarðveg eða fínan sandmold á kapalinn, þektu hann með steyptri þekjuplötu eða leirsteini, þekjubreiddin ætti að vera meiri en 50 mm á báðum hliðum kapalþvermálsins og fylltu loks kapalskurðinn með mold, og þekjuna. jarðvegur ætti að vera 150~ 200mm, og reistu merkta staur á báða enda, beygjur og millisamskeyti kapallínunnar.

Síðan, eftir að millisamskeytum og tengihausum er lokið, er kapalbyggingunni lokið og viðeigandi prófanir verða að fara fram fyrir afhendingu.