Dan Fletcher (Dan Fletcher) er einn af aðeins þremur mönnum í sögu dragkappakstursins.Hann vann meira en 100 NHRA sigra, kom honum á undan mörgum goðsögnum í íþróttinni, og að keppa við John Force og Frank Manzo (Frank Manzo) varð einkaklúbbur.Hann er líka sá eini sem hefur sópað Vestursveiflunni tvisvar.
Frá fyrsta Super Stock meistaramótinu sem vannst í Columbus árið 1994 til næstsíðasta Super Stock á NHRA National E-sports kerti árið 2020, bíllinn sem gerði Fletcher mikinn árangur er þessi helgimynda 1969 Chevy Z / 28 Camaro.Hann er sigursælasti bíll í sögu NHRA og sigursælasti Chevrolet í öllum akstursíþróttum.Enginn slaufur hefur unnið fleiri keppnir í neinni keppni.tímabili.Hvað er svona sérstakt við þennan bíl sem hefur unnið svo marga sigra á svo samkeppnishæfu sviði?Er það karlmaður?Er það vél eða er í raun engin skil á milli?
Í mörgum tilfellum er lykillinn að velgengni að byrja á undan öllum öðrum og kappakstursættfræði Z/28 má rekja aftur til fyrsta dags.Camaro fæddist sem löglegur Crossram loftinntak, 302 lítra, V-8, fjögurra gíra bíll.Svona vél sem gerð er fyrir samkeppni og bíll sem er verið að útrýma á söfnunarmarkaði í dag.
Fletcher sagði: „Faðir minn keypti reyndar glænýjan bíl, keyrði hann heim og eyddi öllu lífi sínu í kappakstri.Eina kílómetrafjöldinn sem hann sá á götunni var kílómetrafjöldinn sem þurfti að fara frá söluaðilanum.Hver míla er smellt á dregin flugvél um landið.
Faðir Fletchers ók bílnum í breyttri framleiðslu á áttunda áratugnum og lagði honum síðan um stund.Þegar Fletcher var að nálgast ökualdur sagðist hann hafa dregið föður sinn aftur á kappakstursbrautina á níunda áratugnum og breytt Camaro í vagnabíl og notað hann síðan snemma á tíunda áratugnum.Breytt til að taka þátt í Super Stock keppninni.Þegar Fletcher var spurður um leyndarmál velgengni þessa bíls sagði Fletcher að þetta væri miskunnarlaus samruni „eirðarvinnu og þrautseigju“.Hann sagðist hafa fengið starfssiðfræði sína frá föður sínum.Fletcher sagði: „Ég held að ég sé mjög harður vinnumaður, en faðir minn mun láta mig skammast mín.„Hann er mjög vinnusamur og nákvæmur einstaklingur.Svona manneskja sem veit náttúrulega hvað þarf til að vinna sigur.Fólk.
Svo, hvaða smáatriði eru mikilvæg fyrir Fletcher og Camaro hans?Hann einbeitir sér að því að gera bíla hraðskreiðari og fyrirsjáanlegri, ekki hluta.Þetta er jarðýta með mörgum rennihlífum á henni.Við gátum ekki annað en tekið eftir mörgum vel stilltum hraðahlutum á Camaro, nánast ekkert sem við myndum lýsa sem „framandi“.
Fletcher sagði okkur: „Ég er skapandi vana og ég reyni að hafa allt einfalt.Hann viðurkennir að hann eigi marga vini til að kaupa bestu hlutina í bílana sína, en hann er ekki sá gaur.Hann hefur keyrt þennan bíl nógu lengi til að hann kom með hágæða varahluti, en það eru örfáar útfærslur á dýrum á þessum bíl.„Ég er ekki yfirmaður vikunnar.Ég er ekki töff.Ég er bara klisja,“ sagði hann við okkur.
Á milli þessara fjöðrunarturna setti Chevrolet upp 302cid Crossram tvöfalda fjórðungs keppnisvél sína.Síðan þá hefur það orðið heimili ýmissa lítilla og stórra véla og jafnvel SB2 NASCAR véla.Nú er komin 350 strokka COPO vél búin LS7 álblokk, LS3 strokkhaus og Holley Hi Ram loftinntak.Eftir að hafa bætt við pari af þéttingum til að mynda besta flæðisleiðina er varla hægt að setja þetta loftinntak í framvegginn.Fyrir neðan gashettu.Það eru fleiri rennilásar og rasstengingar en við bjuggumst við í þessum bíl, en eins og Fletcher minnti okkur á: "Hlutirnir mínir munu alltaf byrja."
Þú getur nánast séð þurrkað blóð í AN línunni sem Fletcher gerði fyrir þennan bíl.Hann tilkynnti að hann þyrfti aðeins að skipta um línu til að skipta úr litla karburatornum sem hann þurfti yfir í LS vélina.Fletcher talaði einnig um færninámskeiðin sem hann lærði um eldsneytisþrýsting.Þrýstijafnarinn gat ekki stjórnað eldsneytisþrýstingnum fyrr en hann breytti bílnum í -8 AN inntak og -10 AN afturpípu.Samkvæmt tölfræði okkar, í gegnum árin, hafa að minnsta kosti þrjár mismunandi uppsetningaraðferðir eldsneytisþrýstingsjafnara verið prófaðar á upprunalegu hjólholinu.
Við sparum þér vandræðin: kílómetramælirinn sýnir aðeins 653 mílur.Það er ekki raunveruleg tala.Fletcher sagði okkur að kaplar hafi ekki verið tengdir í áratugi og fjöldi snúra hefur verið að ná þeim mílufjöldi.Mælaborð, teppi og pedali eru slitin í keppnum um allt land.Enda er þetta heimaskrifstofa Fletchers.
Snemma á 20. áratugnum var bíllinn notaður með 396 strokka og þriggja gíra sjálfskiptingu, en fyrir utan það hefur þessi Hearst bíll verið notaður í bíla í næstum 30 ár.Rafmagnsgírstöng Biondo Racing er næstum alltaf að takast á við 1-2 gírskiptingar.Eins og er er tveggja gíra ATI Powerglide undir göngunum en Fletcher telur að bíllinn þurfi þrjá hraða til að nota aflreim vélarinnar.
Gírskiptistýringin lítur líka út eins og gamaldags hraðaþáttur og var í bílnum þegar Fletcher hóf keppni.Fletcher sagði að þegar hann datt fyrir slysni úr ferðabílnum árið 2003 og „brotnaði alla hægri hliðina á mér“, hefði hann þurft að finna leið til að yfirgefa framleiðslulínuna með aðeins vinstri hendi.Þess vegna, auk þessa takka á gólfinu, er einnig takki á stýrinu."Stundum nota ég þennan hnapp, stundum er það annar."
Málmplatan á bílnum er frumstæð og faðir Fletchers helmingaði bílinn fyrst í byrjun níunda áratugarins.Dan minntist þess að bíllinn sem hann sá á lautarborðinu var fastur búnaður.Þessi bíll hefur verið endurgerður af Gary Wisecarver frá Rustburg, Virginíu.Undanfarin 25 ár hafa Mickey Thompson dekk verið aðalafurð áætlunarinnar, en Weld Wheels er ný vara árið 2019. Fletcher sagði: „Mig langar alltaf í þau, en ég hef ekki alltaf efni á þeim.“Þegar hann var spurður um hæfileikann til að festa V-línu tvöfalda læsinga á 7075 álhnetur, viðurkenndi hann að þeir væru í eigu barna.Hugmynd, en enn sem komið er er hann sáttur við hana.
Tvö rafhlöður með Optimo Yellow Top rafhlöðum eru settar í efnarafala með Aeromotive-Pump og sjálfsmíðuðum mótvægisboxi, sem gerir Fletcher kleift að vinna með kjölfestu í bílnum.Þegar hann var spurður hvort það séu boltar sem aldrei hafa verið fjarlægðir úr bílnum sagði hann að afturstuðaraboltarnir sem detta af muni aðeins gera bílinn sársaukafullan - þetta gerðist árið 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials eru festar við jörðina með Strange's 40 spline Ford 9 tommu snúnings 5.38 gírum og eru búnar stálkeflum til að bæta endingu.Þegar Penske greiddi NHRA neyðarstyrktargjald Super Stock, varð Penske hneykslaður.
Þegar litið er á bílinn er augljóst að þetta er myndlíking fyrir ökumanninn - þeir eru raunsæir varðandi bilunina og sjálfsmynd þeirra og leikstíll er hugsaður eftir á.Innblástur þeirra mun fá þig til að endurskoða næsta hluta sem þú bætir við bílinn, jafnvel þótt hann sé ekki mjög góður skaltu eyða hlutanum sem þú hefur nýlega truflað athyglina.Athugaðu til dæmis eldsneytiskerfið.Það eru fullkomnustu burstalausu tankdælurnar í efnarafalunum, en það er aldrei að vita.Þetta er handprjónaður fléttaþráður, festur með rennilás til að vekja athygli þína.Það eru engar Teflon-fóðraðar slöngur eða O-hringur samloka tengi.Það er bara þannig að hefðbundinn rauður og blár AN aukabúnaður hefur verið sannreyndur í flugvélinni áður en bíllinn fór í nettengingu.Hins vegar er ekkert frumstætt í hönnuninni, því leiðslan er gerð til að minnka fjölda og stærð aukahluta til að veita eldsneyti til vélarinnar og leyfa þrýstijafnaranum að stjórna eldsneytisþrýstingnum á réttan hátt.„Allar eldsneytisrörin sem þú sérð undir húddinu eru hlutar sem ég endurnýtti í kjallaranum,“ sagði Fletcher.„Fyrir nýju svörtu eldsneytisrörið á ég ekki neitt, en ef ég er með varahluti við höndina og bíllinn er þegar með göt (frá öðrum samsetningum bílaaksturs) mun ég nota það sem ég á.“
Annað endurtekið þema Fletcher er að forðast „Ég er ekki ríkur maður“.Þegar hann sagði að þetta væri „ekki eyðslusamur maður,“ meinti hann það í raun.Ef hann getur notað það sem hann hefur þegar til að ná markmiðum sínum mun hann gera það.Hvort sem það er að vinna á 20 ára gamalli kerru hans, eða keyra á 17 ára gamla húsbílnum sínum eða elta hluta í 1 tonna pallbíl sem hann ók til baka frá vélarframleiðandanum sínum daginn sem við ræddum við hann.
Þessi manneskja og vél hefur með góðum árangri lært hvernig á að gera sem mest úr því sem þeir hafa.Hér er engin töfralausn.Hann veit hvernig á að fá þá hluta sem verða að bregðast við.Hann sagði: „Of margir týnast þegar þeir byrja að breyta hlutunum og stundum er erfitt að finna leið til baka.Jafnvel ég."Hann heldur því fram að oftast reynir hann að gera eitthvað nýtt, eða gera eitthvað betra, það muni að lokum fá hann til að dragast aftur úr.Þess vegna er þróun bíla vísvitandi hæg og aðferðafræðileg.
Meistararnir lærðu af mistökum sínum og árangri og NHRA tímabil Fletcher 2019 og 2020 voru lengstu leikir hans án Wally.Er það ástæðan fyrir nýju LS vélarsamsetningunni í bílnum?Kannski, en Fletcher kom ekki fljótt sökinni á neinn þátt í aðferðum sínum.Fletcher sagði: „Þetta hlýtur að vera lengsta þurra land sem ég hef átt.„Í fyrra var í fyrsta skipti sem ég vann ekki leik í 25 ár.Hann nálgaðist og ók vel, en eins og hann sagði: „Þetta kom ekki fram.
Tímabilið hans 2020 leyfði honum heldur aldrei að fara inn á sitt svæði.Því hefur hann verið að rannsaka samsetningu inntaks og togibreyti bílsins til að keyra tilskildar tölur.Hafðu í huga að hann er að fást við hluta sem hann hefur notað síðan 2019 og er að betrumbæta og forðast nýjar breytur.Fletcher sagði: "Svo lengi sem þú heldur áfram að breytast muntu aldrei verða mjög góður í því."„Á endanum verður þú að rannsaka djúpt og láta kerfi virka og fullkomna það.Ég hef reyndar keyrt sama bílinn í 40 ár.Upp.”
Hvað gerði honum kleift að einbeita sér að sömu vélinni í gegnum árin?Faðir hans.Þessi 69 Z/28 er ekki aðeins Super Stock bíll.Eru bræður hans og systur.Þetta er lífsviðurværi hans.Þetta er líka arfleifð hans.Samband hans við hann er virðing til föður hans og hefur haldist það sama alla ævi.Hann sagði: „69 Camaro er einn merkasti bíll allra tíma, en fyrir mig persónulega er ég einkabarn.Síðan faðir minn keyrði heim hefur það verið þar næstum alla ævi.“„Í huga að eilífu.Án þess bíls, gleymdu honum, gleymdu honum síðan.Án þessa bíls myndi ég aldrei vita lífið."
Faðir Dan Fletcher er ekki frá Chevy, hann er frá Mopar.Fyrir þetta var bíll hans 440-knúinn '67 Coronet R/T, keyrður í C/Stock Automatic.'69 Z/28 Camaro var annar valkostur hans vegna þess að pöntun hans á '68 Hemi Dart gaf honum ekki þá fjögurra gíra skiptingu sem hann vildi.Hætt var við pöntunina og vinur Chevrolet söluaðilans á staðnum hengdi föður Dan upp með hestakerrunni.Svo, erum við virkilega nálægt því að mæta Dan Fletcher í Hemi Challenge?„Ég hef verið að hugsa um það allan tímann,“ sagði Fletcher.„Þessir Hemi bílar eru ekki algjörlega snúningsbílar.Mun Fletcher breyta vélarsamsetningunni og fylgja sömu leikáætlun og þessi Super Stock Camaro?„Hver ​​veit,“ sagði Fletcher.„Ef faðir minn keypti þennan bíl gæti sagan verið allt önnur.