Þetta er þriðji hluti af þriggja þátta seríu um endurgerð Derek Pratt á Longitude Award-aðlaðandi H4 eftir John Harrison (fyrsti nákvæmni sjávartíðnimælir í heimi).Þessi grein var fyrst birt í The Horological Journal (HJ) í apríl 2015 og við þökkum þeim fyrir rausnarlega að veita leyfi til að endurbirta á Quill & Pad.
Til að fræðast meira um Derek Pratt, sjáðu líf og tíma hins goðsagnakennda sjálfstæða úrsmiðs Derek Pratt, endurgerð Derek Pratt á John Harrison H4, heimsins Fyrsta nákvæmni sjávarstjörnuklukkunni (hluti 1 af 3), og John Harrison's H4 fyrir demantsbakki endurgerður af Derek Pratt, fyrsta nákvæmni sjávartíðnimæli í heimi (hluti 2, Alls eru 3 hlutar).
Eftir að hafa búið til demantsbakkann höldum við áfram til að láta úrið tikka, að vísu án remontoir, og áður en allir gimsteinarnir eru búnir.
Stóra jafnvægishjólið (50,90 mm í þvermál) er gert úr hertu, hertu og fáguðu mælaborði.Hjólið er klemmt á milli tveggja platna til að herða, sem hjálpar til við að draga úr aflögun.
H4 jafnvægishjól hert plata Derek Pratt sýnir jafnvægið á síðari stigum, með stafnum og spennunni á sínum stað
Jafnvægisstöngin er mjótt 21,41 mm dorn með mittismál minnkað í 0,4 mm til að festa bakkann og jafnvægisspennuna upp.Starfsfólkið kveikir á rennibekk úrsmiðsins og klárar í beygjunni.Koparspennan sem notuð er fyrir brettið er fest við starfsmanninn með klofnum pinna og brettið er sett í D-laga gatið í spennunni.
Þessar holur eru gerðar á koparplötunni með því að nota EDM okkar (rafmagnslosunarvél).Kopar rafskautið í samræmi við þversniðsform brettisins er sökkt í koparinn og síðan er gatið og ytri útlínur starfsmannsins unnin á CNC fræsarvélinni.
Lokafrágangur spennunnar er unninn með höndunum með því að nota skrá og stálpússara og klofna pinnagatið er gert með því að nota Arkimedes bor.Þetta er áhugaverð blanda af hátækni og lágtækniverkum!
Jafnvægisfjaðrið hefur þrjá heila hringi og langan beinan hala.Fjaðrið er mjókkað, endinn á pinninum er þykkari og miðjan mjókkar í átt að spennunni.Anthony Randall útvegaði okkur eitthvað 0,8% kolefnisstál, sem var dregið í flatan hluta og síðan slípað í keilu á stærð við upprunalega H4 jafnvægisfjöðrun.Þynnti gorminn er settur í stálformara til að herða.
Við erum með góðar myndir af upprunalegu vorinu, sem gerir okkur kleift að teikna lögunina og CNC-mylla það fyrra.Með svo stuttu vori myndi fólk búast við að jafnvægið sveiflist kröftuglega þegar stafurinn stendur uppréttur en er ekki þvingaður af skartgripunum á jafnvægisbrúnni.Hins vegar, vegna þess að langi skottið og hárfjöðrin verða þynnri, ef jafnvægishjólið og hárfjöðrun eru stillt á að titra, aðeins studd á neðri snúningnum, og gimsteinarnir fyrir ofan eru fjarlægðir, verður jafnvægisskaftið furðu stöðugt.
Jafnvægishjólið og hárfjöðrin eru með stóran tengiskekkjupunkt, eins og búist er við fyrir svo stutta hárfjöðrun, en þessi áhrif minnka vegna mjókkandi þykkt og langur skott hárfjöðursins.
Látið úrið ganga, ekið beint úr lestinni, og næsti áfangi er að búa til og setja upp remontoir.Ás fjórðu umferðar er áhugaverð þríhliða gatnamót.Á þessum tíma eru þrjú koaxial hjól: fjórða hjólið, móthjólið og aðal sekúndna drifhjólið.
Þriðja hjólið sem er skorið innbyrðis knýr fjórða hjólið á eðlilegan hátt, sem aftur knýr remontoir kerfið sem samanstendur af læsihjóli og svifhjóli.Gíróhjólið er knúið áfram af fjórða snældunni í gegnum remontoir gorm og gíróhjólið knýr undankomuhjólið.
Við fjórðu umferðartenginguna er ökumaðurinn veittur í remontoir, andstæða hjólið og miðju annað hjólið fyrir H4 endurgerð Derek Pratt.
Það er grannur mjór dorn rangsælis, sem liggur í gegnum holan dorn á fjórða hjólinu, og seinni handdrifið hjólið er sett upp rangsælis skífuhliðinni.
Remontoir gormurinn er gerður úr aðalfjöðri úrsins.Hún er 1,45 mm á hæð, 0,08 mm á þykkt og um það bil 160 mm á lengd.Fjaðrið er fest í koparbúri sem er fest á fjórða ásnum.Fjöðurinn verður að vera í búrinu sem opinn spólu, ekki á vegg tunnunnar eins og hann er venjulega í klukkutunnu.Til að ná þessu notuðum við eitthvað svipað og það fyrra sem notað var til að búa til jafnvægisgorma til þess að stilla remontoir gorminn í rétta lögun.
Remontoir losuninni er stjórnað af snúningspalli, læsingarhjóli og svifhjóli sem notað er til að stjórna afturspólunarhraða remontoir.Í pallinum eru fimm armar festir á tindinn;annar handleggur heldur loppunni og loppan tengist losunarpinnanum á gagnstæða dorn.Þegar toppurinn snýst lyftir annar pinna hans varlega hlífinni í þá stöðu þar sem hinn handleggurinn sleppir láshjólinu.Læsihjólið getur síðan snúist frjálslega í eina snúning til að hægt sé að spóla fjöðrinum til baka.
Þriðji armurinn er með snúningsrúllu sem studdur er á kambur sem festur er á læsiás.Þetta heldur pallinum og pallinum frá braut losunarpinnans þegar spólun á sér stað og bakhjólið heldur áfram að snúast.Tveir armarnir sem eftir eru á pallinum eru mótvægir sem halda jafnvægi á pallinn.
Allir þessir íhlutir eru mjög viðkvæmir og krefjast vandlegrar handvirkrar skráningar og flokkunar, en þeir virka mjög vel.Fljúgandi laufblaðið er 0,1 mm á þykkt, en hefur stærra svæði;þetta reyndist erfiður þáttur vegna þess að miðstjórinn er manneskja með veðurofan.
Remontoir er snjall vélbúnaður sem er heillandi því hann spólar til baka á 7,5 sekúndna fresti, svo þú þarft ekki að bíða í langan tíma!
Í apríl 1891 endurskoðaði James U. Poole upprunalega H4 og skrifaði áhugaverða skýrslu um verk sín fyrir Watch Magazine.Þegar hann talaði um remontoir vélbúnaðinn sagði hann: „Harrison er að lýsa uppbyggingu úrsins.Ég þurfti að þreifa mig í gegnum röð erfiðra tilrauna og í nokkra daga var ég örvæntingarfull að geta sett það saman aftur.Aðgerðin í remontoir lestinni er svo dularfull að jafnvel þótt þú fylgist vel með henni geturðu ekki skilið hana rétt.Ég efast um hvort það sé raunverulega gagnlegt.“
Ömurleg manneskja!Mér líkar afslappaður heiðarleiki hans í baráttunni, kannski höfum við öll fengið svipaða gremju á bekknum!
Klukkutíma- og mínútuhreyfingin er hefðbundin, knúin áfram af stórum gír sem festur er á miðsnældann, en miðlæga sekúnduvísan er borin af hjóli sem er staðsett á milli stóra gírsins og klukkutímahjólsins.Miðsekúnduhjólið snýst á stóra gírnum og er knúið áfram af sama talningarhjóli sem er fest á skífuenda snældunnar.
H4 H4 hreyfing Derek Pratt sýnir akstur stóra gírsins, mínútu hjólsins og miðlæga annað hjólsins
Dýpt miðlæga notaða ökumannsins er eins djúpt og hægt er til að tryggja að seinni höndin „kippist ekki“ þegar hún er í gangi, heldur þarf hún líka að hlaupa frjálslega.Á upprunalega H4 er þvermál drifhjólsins 0,11 mm stærra en drifhjólsins, þó fjöldi tanna sé sá sami.Svo virðist sem dýpið sé vísvitandi gert of djúpt og síðan er drifhjólið „toppað“ til að veita tilskilið frelsi.Við fylgdum svipuðu verklagi til að leyfa frjáls hlaup með lágmarks úthreinsun.
Notaðu áleggstólið til að fá minnsta bakslag þegar ekið er á miðlægu sekúnduvísinn á Derek Pratt H4
Derek hefur klárað þrjár hendur, en þær þurfa smá flokkun.Daniela vann á klukkutíma- og mínútuvísunum, pússaði, herti síðan og tempraði og blánaði að lokum í bláu salti.Miðja sekúnduvísirinn er fáður í stað blárs.
Upphaflega ætlaði Harrison að nota grindarstilli í H4, sem var algengt í kantúrum þess tíma, og eins og sést á einni af teikningunum sem gerð var þegar lengdargráðunefndin skoðaði úrið.Hann hlýtur að hafa gefið rekkann upp snemma, jafnvel þó hann hafi notað hann í Jefferys úrum og notað bimetallic compensator í fyrsta skipti í H3.
Derek langaði að prófa þetta fyrirkomulag og gerði grind og hjól og byrjaði að búa til uppbótarkanta.
Upprunalega H4 er enn með snúð til að setja upp stilliplötuna, en vantar grind.Þar sem H4 er ekki með rekki eins og er, er ákveðið að gera afrit.Þrátt fyrir að auðvelt sé að stilla grindina og pinion þá hlýtur Harrison að hafa átt auðvelt með að hreyfa sig og trufla hraðann.Nú er hægt að vinda úrið frjálslega og er vandlega sett upp fyrir jafnvægisfjöðrunina.Hægt er að stilla festingaraðferð pinnans í hvaða átt sem er;þetta hjálpar til við að staðsetja miðju gormsins þannig að jafnvægisstöngin standi upprétt í hvíld.
Hitajafnaði kantsteinninn samanstendur af kopar- og stálstöngum sem eru festir saman með 15 hnoðum.Kantapinninn á enda jöfnunarkantsins umlykur gorminn.Þegar hitastigið hækkar mun kantsteinninn beygjast til að stytta virka lengd gormsins.
Harrison hafði vonast til að nota lögun bakhliðar bakkans til að stilla fyrir jafntímavillur, en hann komst að því að þetta var ekki nóg og hann bætti við því sem hann kallaði „cycloid“ pinna.Þetta er stillt til að komast í snertingu við hala jafnvægisfjöðursins og flýta fyrir titringi með völdum amplitude.
Á þessu stigi er efsta platan afhent Charles Scarr til að grafa.Derek hafði beðið um að nafnspjaldið yrði áletrað sem upprunalegt, en nafn hans var grafið á brún hjólabrettsins við hlið undirskrift Harrisons og á þriðju hjólbrúnni.Áletrunin er: „Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014.
Áletrun: „Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014″, notað fyrir H4 endurgerð Derek Pratt
Eftir að hafa fært jafnvægisfjöðrun nálægt stærð upprunalegu fjöðranna skaltu tímasetja úrið með því að fjarlægja efni frá botni jafnvægisins, gera jafnvægið aðeins þykkara til að leyfa þetta.Witschi úratímamælirinn er mjög gagnlegur í þessu sambandi því hægt er að stilla hann til að mæla tíðni úrsins eftir hverja stillingu.
Þetta er svolítið óhefðbundið, en það veitir leið til að jafna svona stórt jafnvægi.Þegar þyngdin færðist hægt og rólega frá botni jafnvægishjólsins var tíðnin að nálgast 18.000 sinnum á klukkustund og þá var tímamælirinn stilltur á 18.000 og hægt var að lesa villu úrsins.
Myndin hér að ofan sýnir feril úrsins þegar hún byrjar frá lágu amplitude og kemst síðan fljótt á stöðugleika í amplitude með jöfnum hraða.Ummerkin sýnir einnig að remontoir spólar til baka á 7,5 sekúndna fresti.Úrið var einnig prófað á gömlum Greiner Chronographic úratímamæli með því að nota pappírsspor.Þessi vél hefur það hlutverk að stilla hægan gang.Þegar pappírsfóðrun er tíu sinnum hægari stækkar villan tíu sinnum.Þessi stilling gerir það auðvelt að prófa úrið í klukkutíma eða lengur án þess að sökkva í dýpt blaðsins!
Langtímaprófanir sýndu nokkrar breytingar á hraða og komust að því að annað drifið í miðjunni er mjög mikilvægt vegna þess að það þarf olíu á stóra gírinn, en það þarf að vera mjög létt olía, til að valda ekki of mikilli mótstöðu og minnka jafnvægissviðið.Minnsta seigju úr olíu sem við getum fundið er Moebius D1, sem hefur seigju upp á 32 sentistokes við 20°C;þetta virkar vel.
Úrið er ekki með meðaltímastillingu eins og það var síðar sett upp í H5, svo það er auðvelt að gera smástillingar á hringlaga nálinni til að fínstilla hraðann.Hringlaga pinninn var prófaður í mismunandi stöðum og fyrr eða síðar snerti hann lindina við öndun sína og einnig voru mismunandi eyður á kantsteinspinnunum.
Það virðist ekki vera ákjósanleg staðsetning, en hún er stillt þar sem breytingahraði með amplitude er í lágmarki.Breytingin á hraða með amplitude gefur til kynna að remontoir sé nauðsynlegt til að jafna jafnvægispúlsinn.Ólíkt James Poole, teljum við að remontoir sé mjög gagnlegt!
Úrið var þegar tekið í notkun í janúar 2014 en enn er þörf á smá lagfæringum.Tiltækt afl sleppunnar fer eftir fjórum mismunandi gormum í úrinu, sem allir verða að vera í jafnvægi: aðalfjöðrun, kraftfjöður, remontoir gorm og jafnvægisfjöður.Hægt er að stilla aðalfjöðruna eftir þörfum og þá þarf festafjöðurinn sem gefur tog þegar úrið er spólað að vera nægjanlegt til að herða remontoir gorminn að fullu.
Amplitude jafnvægishjólsins fer eftir stillingu remontoir gormsins.Nokkrar lagfæringar eru nauðsynlegar, sérstaklega á milli viðhaldsgormsins og remontoir gormsins, til að ná réttu jafnvægi og fá nægan kraft í undanrásina.Hver stilling á viðhaldsfjöðri þýðir að allt úrið er tekið í sundur.
Í febrúar 2014 fór úrið til Greenwich til að mynda og mynda fyrir sýninguna „Explore Longitude-Ship Clock and Stars“.Lokamyndbandið sem sýnt var á sýningunni lýsti úrinu vel og sýndi hvern hluta í samsetningu.
Tímabil prófunar og lagfæringa átti sér stað áður en úrið var afhent Greenwich í júní 2014. Ekki gafst tími fyrir almennilega hitaprófun og kom í ljós að úrið var ofgreitt en það rak verkstæðið við nokkuð jöfn hitastig .Þegar það starfaði óáreitt í 9 daga, hélst það innan við plús eða mínus tvær sekúndur á dag.Til þess að vinna 20.000 punda vinninginn þarf hann að halda tíma innan plús eða mínus 2,8 sekúndna á dag í sex vikna ferð til Vestur-Indía.
Að klára H4 Derek Pratt hefur alltaf verið spennandi verkefni með mörgum áskorunum.Við hjá Frodshams gefum Derek alltaf hæsta mat, hvort sem er sem úrsmiður eða sem skemmtilegur samstarfsmaður.Hann miðlar alltaf af þekkingu sinni og tíma til að hjálpa öðrum.
Handverk Dereks er frábært og þrátt fyrir margar áskoranir hefur hann lagt mikinn tíma og orku í að koma H4 verkefninu sínu áfram.Við teljum að hann verði sáttur við lokaniðurstöðuna og erum ánægðir með að sýna öllum úrið.
Úrið var sýnt í Greenwich frá júlí 2014 til janúar 2015 með öllum fimm upprunalegu Harrison tímamælunum og mörgum öðrum áhugaverðum verkum.Sýningin hóf heimsreisu með Dereks H4, frá mars til september 2015 á Folger Shakespeare bókasafninu í Washington, DC;á eftir Mystic Seaport, Connecticut, frá nóvember 2015 til apríl 2016;síðan Frá maí 2016 til október 2016, ferð til Australian Maritime Museum í Sydney.
Að ljúka við Dereks H4 var liðsauki allra í Frodshams.Við fengum líka dýrmæta hjálp frá Anthony Randall, Jonathan Hird og öðru fólki í úriðnaðinum sem aðstoðaði Derek og okkur við að klára þetta verkefni.Ég vil líka þakka Martin Dorsch fyrir hjálpina við ljósmyndun þessara greina.
Quill & Pad vilja einnig þakka The Horological Journal fyrir að leyfa okkur að endurbirta greinarnar þrjár í þessari röð hér.Ef þú misstir af þeim gætirðu líka haft áhuga á: Líf og tímar hins goðsagnakennda sjálfstæða úrsmiðs Derek Pratt (Derek Pratt) Endurbyggja John Harrison (John Harrison) ) H4, fyrsti nákvæmni sjótíðni í heimi (hluti 1 af 3) fyrir Derek Pratt (Derek Pratt) til að endurbyggja John Harrison (John Harrison) til að búa til demantabakka H4, fyrsta A nákvæmni sjávartíðnimæli í heimi (hluti 2 af 3)
því miður.Ég er að leita að skólabróður mínum Martin Dorsch, hann er þýskur úrsmiður frá Regensburg.Ef þú þekkir hann, geturðu sagt honum tengiliðaupplýsingarnar mínar?Takk!Zheng Junyu