Jan De Nul Group, sem hefur aðsetur í Lúxemborg, greinir frá því að það sé kaupandi að hafssmíða- og kapallagningarskipinu Connector.Síðastliðinn föstudag tilkynnti skipaeigandinn Ocean Yield ASA að það hefði selt skipið og að það myndi færa 70 milljóna dala tap sem ekki var staðgreitt af sölunni.
„Tengilinn var starfræktur á langtíma leiguflugi þar til í febrúar 2017,“ segir Andreas Reklev, framkvæmdastjóri fjárfestinga hjá Ocean Yield ASA, „Í aðdraganda bata á markaði hefur Ocean Yield undanfarin ár verslað með skipið á skömmum tíma. tímamarkaður.Í gegnum þessa stöðu höfum við áttað okkur á því að í raun þarf iðnaðaruppsetning til að reka skipið á skilvirkan hátt á kapallagsmarkaði þar sem hægt er að bjóða heildarlausnir, þar á meðal sérstakt verkfræði- og rekstrarteymi.Sem slíkur teljum við að Jan De Nul muni vera vel í stakk búinn til að stjórna skipinu sem við sjáum skila eftir sig í frábæru ástandi eftir að hafa nýlokið 10 ára þurrkví og endurnýjunarmælingar.
Jan de Nul gaf ekki upp hvað það greiddi fyrir skipið, en sagði að kaupin marki frekari fjárfestingu í uppsetningargetu þess á hafi úti.
Norska smíðaði tengið, (afhent árið 2011 sem AMC tengi og síðar nefnt Lewek tengi), er DP3 öfga djúpsjávar fjölnota neðansjávar kapal- og sveigjanleg smíðaskip.Það hefur sannað afrekaskrá í að setja upp rafmagnssnúrur og naflastrengi með því að nota tvöfalda plötuspilara með samanlagt 9.000 tonna burðargetu, sem og riser með tveimur 400 tonna og 100 tonna úthafskrönum, sem greidd eru upp á móti.Tengið er einnig búið tveimur innbyggðum WROV sem geta unnið á allt að 4.000 metra dýpi.
Jan de Nul bendir á að tengibúnaðurinn hafi yfirburða stjórnhæfni og háan flutningshraða fyrir starfsemi um allan heim.Þökk sé frábærri stöðvagæslu og stöðugleikagetu getur hún starfað í erfiðustu umhverfi.
Skipið er með mjög stórt þilfarssvæði og kranaþekju sem gerir það vel hentugt sem vettvangur til að framkvæma kapalviðgerðir.
Jan De Nul Group segir að það sé að fjárfesta markvisst í uppsetningarflota sínum á hafi úti.Kaupin á tenginu koma í kjölfar pöntunar á síðasta ári fyrir nýsmíðaða uppsetningarskipið Voltaire og fljótandi kranauppsetningarskipið Les Alizés.Bæði þessi skip voru skipuð með það fyrir augum að takast á við áskoranir um að setja upp næstu kynslóð mjög stórra vindmylla á hafi úti.
Philippe Hutse, framkvæmdastjóri Offshore Division hjá Jan De Nul Group, segir: „The Connector hefur mjög gott orðspor í geiranum og er þekktur sem eitt af fremstu neðansjávaruppsetningar- og smíðaskipum heims.Hún er fær um að starfa í allt að 3.000 metra djúpu vatni.Með markaðssamþjöppuninni sem felur í sér þessa nýju fjárfestingu eigum við og rekum nú stærsta flota sérhæfðra kapallagnaskipa.Tengillinn mun styrkja Jan De Nul flotann enn frekar fyrir framtíðar orkuframleiðslu á hafi úti.“
Wouter Vermeersch, framkvæmdastjóri Offshore Cables hjá Jan De Nul Group bætir við: „Tengi er fullkomin samsetning með kapallagsskipinu okkar Isaac Newton.Bæði skipin eru skiptanleg með svipaða stóra burðargetu þökk sé svipuðum tvöföldum plötuspilarakerfum, en á sama tíma hafa þau sín sérstöku eiginleika sem gera þau viðbót.Þriðja kapallagningarskipið okkar Willem de Vlamingh fullkomnar tríóið okkar með einstaka alhliða getu sinni, þar á meðal að starfa á mjög grunnu vatni.
Úthafsfloti Jan De Nul samanstendur nú af þremur uppsetningaskipum á hafi úti, þremur uppsetningarskipum fyrir fljótandi krana, þrjú kapallagsskip, fimm berguppsetningarskip og tvö fjölnotaskip.